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　　今年，飛機(jī)制造領(lǐng)軍公司——蝙蝠飛機(jī)公司生產(chǎn)的一架名為Velis Electro的全電動(dòng)雙座教練機(jī)被歐洲航空監(jiān)管部頒發(fā)為全球首個(gè)型號(hào)認(rèn)證的電動(dòng)飛機(jī)，為電動(dòng)飛機(jī)投入商業(yè)飛行掃清了障礙,。據(jù)悉，該公司預(yù)計(jì)今年可生產(chǎn)31架Velis Electro全電動(dòng)雙座教練機(jī)，但其預(yù)定訂單已超過120架之多。為了降低飛機(jī)的凈質(zhì)量,，該電動(dòng)飛機(jī)使用了大量鋁材，不僅飛機(jī)結(jié)構(gòu)件是鋁合金制,，電池系統(tǒng)也幾乎全是鋁材打造,，可以稱得上是全球首個(gè)全鋁的電動(dòng)飛機(jī),。

　　電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)跨時(shí)代的高端精尖新技術(shù)，它和新能源電動(dòng)汽車是一對(duì)孿生兄弟,，有著相同的發(fā)展軌跡,。目前，電動(dòng)飛機(jī)已成為世界航空工業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)之一,，它的飛機(jī)整體設(shè)計(jì)理念均從綠色環(huán)保,、高效節(jié)能、智能互聯(lián)出發(fā),，在很大程度上提高了飛機(jī)的可靠性,、實(shí)用性、環(huán)保性,、舒適性和可維護(hù)性,，是未來飛機(jī)的主要發(fā)展方向。

　　電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)發(fā)展的核心是電力推進(jìn)技術(shù),。當(dāng)今電力推進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步非?？欤w機(jī)燃油的能量密度約為12.7kWh/kg,，而目前電池能量密度也只能達(dá)到0.5kWh/kg,，相差甚遠(yuǎn)。但可以分步發(fā)展,，先從小型飛機(jī)開始。據(jù)媒體報(bào)道,，美國全電飛機(jī)塞斯納208B于2020年6月28日在摩西湖完成首飛,，載客5名，航行160km,，由Magnix公司的Magni 500系統(tǒng)提供動(dòng)力,。該項(xiàng)目計(jì)劃2021年可以搭乘9名乘客，航行160km,。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，電推進(jìn)系統(tǒng)具有極大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，30min僅消耗6美元的電力,。

　　據(jù)了解,，目前中國、歐洲國家和美國的大型飛機(jī)制造公司都在追逐這一領(lǐng)域的“圣杯”——用新能源飛機(jī)替代造成碳排放的大型飛機(jī),。這是未來航空鋁材應(yīng)用的汪洋藍(lán)海,，因此，對(duì)于國內(nèi)的大型鋁加工廠來說,，宜與飛機(jī)公司一同開發(fā)鋁材在未來電動(dòng)飛機(jī)上的應(yīng)用,，這將會(huì)有巨大的發(fā)展前景。