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　　隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入，電解鋁新增產(chǎn)能釋放受到抑制,，對鋁價形成一定的支撐,。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策限制了我國電解鋁行業(yè)的合規(guī)產(chǎn)能的上限,，目前,，國內(nèi)電解鋁產(chǎn)能天花板大約是4600萬噸，企業(yè)僅能憑借可流通的指標實現(xiàn)擴張,。在產(chǎn)能置換背景下,，企業(yè)投產(chǎn)能力也相對減弱，電解鋁產(chǎn)量上升幅度有限,，供給格局趨于穩(wěn)定,。

　　2020年上半年，受疫情和成本壓力影響,，電解鋁開工率有所下降,，其產(chǎn)量增長受限，疫情緩解后,，復產(chǎn)企業(yè)加快項目投產(chǎn),，電解鋁新擴建產(chǎn)能眾多，電解鋁產(chǎn)量有所上升,。

　　在成本壓力下,，電解鋁企業(yè)提前對電解槽進行檢修或者主動減停產(chǎn)，據(jù)統(tǒng)計,，截至10月底,，中國電解鋁減產(chǎn)規(guī)模達到101.17萬噸,，其中已減產(chǎn)101.17萬噸。

　　復產(chǎn)方面,，2020年,，中國電解鋁總復產(chǎn)規(guī)模222.6萬噸，已復產(chǎn)152萬噸,，待復產(chǎn)23.1萬噸,，預計年內(nèi)還可復產(chǎn)18.6萬噸，年內(nèi)Z終實現(xiàn)復產(chǎn)累計170.6萬噸,。

　　國內(nèi)疫情緩解后,，電解鋁企業(yè)加快新增投產(chǎn)項目進程。目前,，中國電解鋁已建成且待投產(chǎn)的新產(chǎn)能300萬噸,，已投產(chǎn)達到186.5萬噸，已建成帶投產(chǎn)產(chǎn)能達到113.5萬噸,，年內(nèi)另在建且具備投產(chǎn)能力產(chǎn)能45萬噸,，預計年內(nèi)還可投產(chǎn)共計89.5萬噸，年度Z終實現(xiàn)累計276萬噸,。

　　低成本助力利潤增長

　　電解鋁利潤改善,，原材料氧化鋁成本下降是主要原因。電解鋁生產(chǎn)成本主要包括氧化鋁,、預焙陽極,、電力，占到電解鋁生產(chǎn)成本的81%,。

　　近幾年,，電價相對穩(wěn)定，而氧化鋁產(chǎn)能過剩導致的氧化鋁價格下跌明顯提升電解鋁行業(yè)整體的盈利能力,。截至9月底,，全國氧化鋁的建成產(chǎn)能大約為8800萬噸，年內(nèi)還有部分產(chǎn)能即將建成達產(chǎn),，然而目前需求量維持在6000萬噸左右,，氧化鋁長期過剩或?qū)⒊蔀槌B(tài),，受益于原材料成本下降,，電解鋁噸鋁利潤可以達到1000元/噸或更高的水平。

　　電動汽車輕量化成為用鋁增長的主要驅(qū)動力

　　在節(jié)能減排以及新能源汽車邁入成長期的大背景下,，汽車輕量化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢,，汽車單車用鋁量將穩(wěn)步增長。

　　2019年國內(nèi)單車用鋁量僅為120~140千克,，與歐美國家的190千克仍存在較大的差距,。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會預測,，2030年，全球單車用鋁量將超過280千克,，汽車用鋁需求仍存在較大的提升空間,，鋁價有望從中受益。

　　光伏拉動鋁合金需求擴張

　　未來,，光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望帶動鋁合金需求擴張,。鋁合金支架材料憑借其安全性和高耐久性在我國的光伏發(fā)電系統(tǒng)中有著廣泛的應用，近幾年,，我國光伏行業(yè)發(fā)展迅速,，鋁合金型材用量也隨之增長。光伏發(fā)電裝機量的增長使得產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大,，這也將進一步帶動鋁合金框架需求的擴張,。